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洛轴高速动车组轴箱轴承向国产化替代又迈进一步

洛轴高速动车组轴箱轴承向国、电解铝等面临较大困难产化替代又迈进一步

中国工程机械信息

<专用肥p>1月20日，洛2、主机采取进口伺服机电及伺服调速系统、滚珠丝杠轴公司生产的时速160公里铁路客车轴承顺利通过中国铁路压接机总公司装车宿州运用考验，标志着公司向实现高速动车组轴箱轴承国产化替代又迈进了一步。

根据2014年8月中国铁路总公司组织召开的 km/h速度等级客车装用国产轴承运用考验可行性评审会要求，公司组织的首批时速160公里铁路客车轴承在2015年初被安排在全国三个铁路局的25K型客车上进行运用考验，与SKF、NSK等国际著名公司的该级别轴承同场竞技。截止2016年1月16日，公司该型轴承以过硬的产品质量陆续在哈尔滨铁路局、北京铁路局、广铁(集团)公司顺利完成了“40万公里平稳运行、无故障”的考验，而且经过对运用后的轴承解体检查，其技术状态良好。考评专家组一致认为，公司生产的时速160公里客车轴承其性能、质量与进口轴承相当，完全可以进行国产化替代。为此，中国铁路总公司计划在2016年4月份召开国产轴承装用25K 型客车运用考验全面总结会议，届时将实现国产轴承在25K 型客车批量装车运用，并将启动该型轴承在25T型客车上进行装用考验。

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