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车市寒冬中合纵连横 车企混改负重提速

进入2019年后，我国车市依旧延续去年颓势，1月乘用车市场销量同比下跌17%。但在年初，多家汽车集团关联公司接连通过公开市场发布信息，引入外部投资者或者通过股权交易吸收其他公司，其中涉及一汽、东风和长安等国内大型汽车集团。与奇瑞和北汽福田挂牌出售股权相比，今年车企在混改方面明显提速，汽车行业混改大幕已然徐徐拉开。

大型国企混改动作频频

2月以来，几大汽车集团关联公司纷纷传出不同类型的混改信息。

2月1日，东风科技发布公告，吸收合并东风汽车零部件（集团）有限公司并募集配套资金。东风科技拟通过向零部件集团全体股东东风有限及南方实业发行股份的方式吸收合并零部件集团。根据公告，东风科技为吸收合并方，上述交易拟向不超过10名特定投资者募集不超过5亿元配套资金，募集配套资金总额不超过拟购买资产交易价格的100%。

行业分析人士表示，本次交易意味着东风汽车零部件业务实现整体上市，有利于提升零部件体系能力，优化产品结构和改善治理结构。

2月11日，有报道称，重庆产权交易发布的公告显示，重庆长安汽车股份有限公司旗下轻型车事业部计划引入投资者，针对其拥有的轻型车相关业务与投资者开展合作，并共同投资设立新的合资公司，拓展短途物流智能服务。据了解，长安轻型车与长安乘用车以及长安商用车共同组成了长安汽车的整车业务。长安轻型车事业部此次计划引入外部投资者被视为长董家口经济区是青岛西海岸新区10大功能区之1安汽车转型升级战略计划的一部分。

核心业务混改尚无进展

尽管资本市场和股权交易市场上，汽车相关企业的动作不断，但涉及核心业务的大规模混改仍未出现，业界不断有相关方面的猜测和传闻，在业内最受关注的混改传闻发生在三大央企，一汽、东风和长安之间。

2017年8月，徐留平调任中国第一汽车集团公司董已在中铝洛铜构成批量供货事长、党委书记。一汽防尘圈集团原董事长、党委书记徐平任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记。2017年12月1日，长安、东风、一汽三家企业在武汉签署《战略合作框架协议》。“双徐对调”的以及三家达成战略合作框架协议让业界对于相关央企的重组展开遐想。去年年中，有关一汽、东风、长安将整合成立国汽集团的消息在业内外疯传，不过，其后有关方面发布官方辟谣。

去年年底，一汽、兵器装备集团、东风三大集团在北京签署《T3科技平台公司合资合作意向协议》。框架协议中的内容包含未来汽车的合作开发，共享技术以及传统整车和动力方面的协同，以及生产制造领域的合作等。

一汽、长安和东风的合作至今仅限于局部领域，与外界所期待的涉及股权的重组毫无关系。三家企业的关联限于在某些方面达成战略合作关系，联手应对汽车业转型升级和压力以及新车销量增长乏力的市场挑战。三大央企混改的压力似乎被战略合作关系的建立而疏通了。

目前，在汽车行电平表业，几个大型汽车集团并无集团层面的混改动作硅线石，北汽也是其中之一。据悉，北汽正在积极推进混改，但混改仅限于集团下属如北汽福田、北汽股份、北汽新能源、华夏出行等多家公司。去年，北汽新能源汽车业务借壳上市，化身“北汽蓝谷”，业务未见更大起色，在国内新能源汽车产销两旺的背景下，1月产销量大幅下滑。

一位不愿透露姓名的业内资深人士对表示，混改的真正目的在于完善公司治理结构，提高企业投融资效率和管理效率，混改不单要有形还要有实，不单要有完善合理的股权结构，即积极开辟国外市场“混”，还要有后续的跟进和不断完善，即“改”。距离真正的成功混改，北汽和其他大型汽车集团一样，仍然有很长的路要走。

国企混改实操难度大

随着我国经济飞速向前发展，国资国企改革正向纵深推进，然而汽车行业的混改进程似乎格外缓慢。奇瑞汽车久而未决的混改之路从一个侧面反映了国企改革的难度之大。

去年，奇瑞曾公开宣布转让股权，引入外部投资者。去年9月，有消息称，奇瑞召开股东大会，决议通过在产权交易所公开挂牌、广泛征集意向投资方的方式实施增资，引入战略投资者。对此，有业内资深人士对说，奇瑞在发展中遇到了复杂的情况，奇瑞的股权结构与奇瑞当今的发展状态有着密不可分的关系。时至今日，奇瑞的混改方案仍未落地。

虽然各方对混改的趋势达成共识，但现实情况是，由于多方面的原因，混改操作复杂，难度较大。目前小范围、局部业务的混改还不足以为企业带来真正的活力。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受本报采访时表示，央企混改，中国联通比较成功，新近发生在汽车业的涉及股改的事件属于局部范围，大规模的兼并重组实际操作的难度比较大。他强调，一汽、长安和东风等需要的混改是“大破大立”。

民企或者外资企业被视为是参与混改的主体。曹鹤认为，民企对于参与国企或者央企改革可能仍然有顾虑。据了解，去年，关于民企民资，社会上出现了不同的声音，对此现象，《人民》去年9月专门发表评论员文章《民营经济只能壮大不能弱化》。曹鹤认为，一些民营企业可能对参与混改感兴趣，但是国资控股的硬性要求电阻也可能不符合一些民营企业的商业偏好。对于外资，曹鹤认为，外资主要是与国内企业合资合作，参与混改的可能性更低。

最近，为了鼓励民营企业和外资企业积极参与混改，国务院国资委发布消息称，国资委主任肖亚庆在2019年亚布力中国企业家论坛年会上表示，国务院国资委支持民营企业、外资企业积极参与到中央企业改革发展进程中来，共同探索包括混合所有制在内的各种深度合作的途径和方法。

去年下半年以来，我国新车销量连续下滑，一些车企面临较大的经营压力，行业洗牌风声渐紧，与此同时，在新技术、新能源汽车和新业态的推动下，汽车行业转型升级的压力越来越大，我国汽车业未来将走出怎样的格局，混改将如何推动汽车行业更高质量发展，值得期待。

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