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塑料不仅为汽车带来了女神级的外观，性能上更是让人惊讶无比！

以塑代钢”不仅为汽车带来了女神级的外观享受，性能上更是让人惊讶无比！

相关数据显示，到2020年，中国石油对外依存度将达到67%，国内环保和能源的压力较大，降低汽车的排放和能耗已经成为趋势。

实验证明汽车重量每降低1%，汽车耗油量可降低0.7%。据德国汽车专家称汽车重量还有15%的下降空间，因此“以塑代钢”汽车轻量化已经成为各大品牌汽车厂商追逐的技术焦点之一。

在此背景下，汽车制造行业将更多地运用塑料为材料进行生产创造。在一台汽车中，有很多零部件都有塑料的身影：

聚丙烯(PP)：现在典型的乘用车中，PP塑料部件占60多个。PP汽车零部件主要品种有：保险杠、蓄电池外壳、仪表板、门内饰板、方向盘等。

聚乙烯(PE)：通过对高手表IC密度PE和低密度PE树脂的接枝改性和填充增韧改性，得到具有柔韧性、耐候性和涂装性能的系列改性PE合金材料。PE材料主要采用吹塑方法来生产燃油箱、通风管、导流板和各类储罐等。

树不变稠脂(ABS)：是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三个单体的三元共聚物，可用于制作汽车外部或内部零件如仪表壳体、制冷和采暖系统、工具箱、扶手、散热器栅板外形描绘越发结合以及仪表板表皮、行李箱、杂物箱盖等。

聚酰胺(PA)：俗称尼龙，具有很高的耐冲击强度、耐摩擦磨耗特性、耐热性、耐化学药品性、润滑性和染色性。PA可应用在汽车发动机周围的苛刻环境下。

聚甲醛(POM)：具有优良的耐摩擦磨耗特性、长期滑动特性、成型流动性和表面美观、光泽特整流桥性，也适用于嵌件模塑。汽车底盘衬套等广泛采用聚甲醛型三层复合材料。

那么，用塑料做汽车材料有哪些优势呢?

第一，汽车材料应用塑料的最大优势是减轻车体的重量。为仪器仪表工业的延续发展注入了新活力、新动力轻量化是汽车业追求的目标，塑料在此方面可以大显其威。一般塑料的比重为0.9~1.5，纤维增强复合材料比重也不会超过2，而金属材料中，A3钢的比重为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7。这使塑料成为汽车轻量化的首选用材。

第二，塑料成型容易，使不锈钢泵得形状复杂的部件加工十分便利。 例如仪表台用钢板加工，往往需要先加工成型各个零件，再分别用连接件装配或焊接而成，工序较多。而使用塑料可以一次成型，加工时间短，精度有保证。

第三，塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘客起到保护作用。 因此，现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减轻车外物体对车声的冲击力。另外，塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性。

第四，塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。 而钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十分适宜在污染较大的区域使用。

第五，塑料可根据塑料的组脚踏开关织成分，通过添加不同的填料、增塑剂和硬化剂制出所需性能的塑料，改性塑料的机械强度及加工成型性能，以适应车上不同部件的用途要求。 例如保险杠要有相当的机械强度，而坐垫和靠背就要采用柔软的聚氨酯泡沫塑料。更方便的是塑料颜色可以通过添加剂跳出不同颜色，省去喷漆的麻烦。有些塑料件还可以电镀，如abs塑料具有很好的电镀性能，可用于制作装饰条、标牌、开关旋钮、车轮装饰罩等。

汽车轻量化使得车用塑料量已经成为衡量汽车设计和制造水平的标志，据统计，2015年汽车市场整体销量为2417万辆，2016年的车用塑料需求量为5,075,700吨。汽车轻量化将成为拉动通用塑料、工程塑料市场的一个新的增长点。

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