最火南美推广电动汽车阻力重重铆接设备硅胶辊蒸压釜开槽螺母织袜机z

南美推保温瓶广电动汽车阻力重重

近日在巴西举行的一次会议上，多位世界知名车企高管感叹，由于传统燃料资源丰富、传统汽车更受青睐，目前南美市场很难推广电动汽车。

路透社称，近年来，汽车制造商纷纷在欧洲、北美和亚洲地区推广电动汽车。然而，在巴西、阿根廷等实施传统燃料补贴政策的南美国家，这些车企却依然优先发展传统汽车。

据菲亚特克莱斯勒汽车公司阿根廷负责人拉塔齐表示：“虽然柴油目前在很多国家已不受欢迎，但在阿根廷仍有潜力。”

巴西则青睐乙醇燃料。巴西汽车贸易集团执行董事奥雷利奥表示，巴西政府鼓励投资乙醇研发领域，目前乙醇是巴西汽车燃料市场的不粘煤主力之一。

据了解，巴西政府去年通过Rota 2030法案，启动后将每年提供15亿雷亚尔（约合3.87亿美元）于汽车制造业，旨在通过财政激励措施鼓励投资汽车研发领域，提高巴西商用汽车的技术含量。该法案版权转让主要有三个目标：提高燃料使用效率、安全性、研发投资。路透社称，巴西的Rota 2030法案为选择投资乙醇研究的汽车制造商带来重大好处。国家前后密集颁布了各行业的污染防治排放标准

是相当严重的路透社称，到目前为止，丰田汽车公司是唯一一家计划在南美洲生产混合动力汽车的制造商，即电动机结合乙醇发动机，或者结合汽油发动机。

“这是在南美地区发展电动汽车的最佳方案。”丰田汽车公司巴西地区负责人表示。

3月初，通用汽车公司宣布，未来5年在巴西圣保罗州的两家工厂投资100亿雷亚尔（约合25.8亿美元），但这些资金并不投资电动汽车领域。通用汽车南美区负责人扎伦加表示，通用汽车今年将通过进口电动汽车的方式应能使室温保持在20±2℃调查南美市场，但目前还没有在南美建造电动汽车车厂的计划。

大众汽车公司的发展战2017年11月略和通用汽车公司类似。大众汽车负责南美洲和精密零件加勒比地区的高级管理人员表示，大众汽车将在2023年前向巴西引进六种电动汽车车型，但目前没有计划在南美地区生产这些汽车。“在拉丁美洲地区，我们需要考虑太多条件。目前，拉丁美洲缺乏发展电动汽车的法律框架和充电基础设施。”

对于传统汽车在南美地区的发展趋势，菲亚特克莱斯勒汽车公司阿根廷负责人拉塔齐预判：“到2030年，传统汽车在南美地区仍将有一席之地。”